- А
- Абакан
- Анадырь
- Ангарск
- Архангельск
- Астрахань
- Б
- Балашиха
- Барнаул
- Белгород
- Бийск
- Брянск
- В
- Владивосток
- Владимир
- Волгоград
- Воронеж
- Е
- Екатеринбург
- И
- Иваново
- Ижевск
- Иркутск
- К
- Казань
- Калининград
- Калуга
- Кемерово
- Киров
- Краснодар
- Красноярск
- Курск
- Л
- Липецк
- М
- Магадан
- Магнитогорск
- Махачкала
- Москва
- Мурманск
- Н
- Набережные Челны
- Нижний Новгород
- Нижний Тагил
- Новокузнецк
- Новороссийск
- Новосибирск
- Новый Уренгой
- Ноябрьск
- О
- Омск
- Орел
- Оренбург
- П
- Пенза
- Пермь
- Петропавловск-Камчатский
- Р
- Ростов-на-Дону
- Рязань
- С
- Самара
- Санкт-Петербург
- Саратов
- Севастополь
- Симферополь
- Смоленск
- Сочи
- Ставрополь
- Сургут
- Т
- Тверь
- Тольятти
- Томск
- Тула
- Тюмень
- У
- Улан-Удэ
- Ульяновск
- Уфа
- Х
- Хабаровск
- Ханты-Мансийск
- Ч
- Чебоксары
- Челябинск
- Чита
- Ю
- Южно-Сахалинск
- Я
- Якутск
- Ярославль
Проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры
В приказе Минтранса РФ №87 подробно описан порядок проведения оценки степени уязвимости объектов транспортной инфраструктуры. В документе обозначены не только основные этапы оценки, но и все действия, которые нужно предпринимать на каждом из них.
По закону оценку уязвимостей нужно регулярно проводить на всех объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах. Она нужна для того, чтобы определить уровень защищённости таких объектов и обеспечить высокий уровень безопасности населения. Все направленные на повышение уровня защиты мероприятия должен оплачивать и заказывать собственник конкретного объекта.
Кто и что проверяет в ходе оценки уязвимости транспортной инфраструктуры?
Проводить оценку степени уязвимости могут только компании, которые специализируются на обеспечении транспортной безопасности и имеют свидетельство об аккредитации. Работникам таких фирм необходимо пройти обучение по оценке транспорта, а среди подлежащих ей объектов присутствуют:
- Автотранспортные предприятия и все обеспечивающие работу транспортных комплексов объекты;
- Автомобильные и ж/д вокзалы, остановки транспорта, автобусные станции;
- Защитные сооружения: противолавинные, снегозащитные, противооползневые;
- Дорожные сооружения: эстакады, развязки, трубопроводы, тоннели и путепроводы.
Есть несколько этапов оценки уязвимости:
- На первом этапе специалисты изучают технологические параметры транспортной инфраструктуры и соответствующую техническую документацию. Также проводится общая оценка организации процесса эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры;
- На втором этапе подвергается анализу система мер, обеспечивающая защиту определённых объектов транспортной инфраструктуры от вмешательства со стороны. Также проверяется соответствие этих мер стандартным требованиям, действующим в этой области;
- Третий этап предполагает моделирование и анализ нарушений. К примеру, формируется прогноз потенциальных угроз, на базе которого разрабатываются эффективные меры в сфере обеспечения безопасности. На этом же этапе определяются потенциально слабые места и, если необходимо, пересматривается категория безопасности объекта;
- Четвёртый – последний – этап посвящён разработке рекомендаций по введению дополнительных мер обеспечения безопасности.
В сумме экспертная оценка уязвимости должна занять не более месяца.
Обучение по вопросам оценки уязвимости транспортной инфраструктуры
Разбираться в уязвимости транспортной инфраструктуры должны не только эксперты, которые анализируют текущее положение вещей, дают рекомендации и выносят оценку. Знания в данной сфере также необходимые персоналу и должностным лицам, отвечающим за обеспечение транспортной безопасности или принимающим участие в таких мероприятиях.
Таким сотрудникам предлагается пройти курсы оценки транспорта, на которых можно ознакомиться с современными методиками и требованиями, относящимися к сфере безопасности транспорта, и получить повышение квалификации.
Курсы повышения квалификации предлагаются для многих категорий специалистов, в частности:
- Работников подразделений транспортной безопасности, отвечающих за конкретной транспортное средство или объект;
- Должностных лиц, обеспечивающих транспортную безопасность;
- Сотрудников, осуществляющих досмотры и наблюдение с целью обеспечения транспортной безопасности.
Эти курсы содержат как теоретическую, так и практическую часть, они обеспечивают комплексную подготовку.